“滲透率”這個概念，你了解嗎？

它現在是參考新能源汽車運行狀況的一個核心指標。

2023年4月份，國內新能源乘用車市場零售滲透率約為31.8%。

也就是說，現在市場上賣賣出10款新車，有至少3輛是新能源車型。

換個角度看就是，燃油車依然是市場主流，不少廠商在發展新能源的同時，它的傳統燃油車也在不斷更新換代，上海車展期間亮相的一汽奔騰T90就是其中之一。

立足緊湊型SUV市場

前不久的上海車展上，一汽奔騰T90正式亮相，這是奔騰T系列SUV的最新成員，預計將在6月份正式上市，與哈弗H6第三代車型形成直接的競爭關系。

奔騰T90是奔騰旗下首款全面搭載第四代設計理念的車型，融合了無邊界進氣格柵、貫穿式LED燈帶、分體式大燈等設計元素，整個前臉看上去沉穩、大氣，同時還有著比較高的辨識度。

第三代哈弗H6則提供兩種風格的前臉，普通版車型設計較為保守，Supreme+車型則更加強調個性化，像是為年輕消費者量身打造。

從銷量上來看，這些設計的接受度還是比較高的。

奔騰T90是一款緊湊型SUV，不過它的車身長度達到了4718mm，軸距則達到了2772mm，幾乎達到了部分合資中型SUV的標準，空間方面有著不錯的表現。

目前，奔騰T90詳細的座椅配置并沒有公布，不過從車展現場的直觀體驗來看，這款車的后排空間和后備廂空間都比較寬敞，滿足一個三口或者五口之家的日常需求是沒什么問題的。

與此同時，它的座椅材質、柔軟度也達到了比較高的水平。

第三代哈弗H6同樣定位于緊湊型SUV，不過它的車身長度只有4653mm，軸距也只有2738mm，雖然與奔騰T90之間的差別并不算大，但緊湊型SUV的用戶多半都是比較看重空間的家庭用戶，空間方面一寸長、一寸強，3.4厘米的軸距差距，可能就意味著你坐在后排能否舒服地伸開大長腿。

奔騰T90和哈弗H6的“新”與“舊”

根據目前已知的消息，奔騰T90的主力車型是燃油車，但在內飾布局和智能化方面，它又借鑒了不少主流新能源車型的設計手法，展現出與時俱進的風格。

相比之下，哈弗H6的出發點仍然是做一款更好的燃油車。

具體來看，奔騰T90的內部布局與主流電動車比較接近，舍棄了絕大多數的物理按鍵，通過大尺寸豎置中控屏來調用各種功能，這種設計更加符合目前消費者的操作習慣，能夠抓住那些喜歡新能源車的簡潔，又不想被續航、充電等問題困擾的消費者。

而第三代哈弗H6依然沿用了傳統燃油車的設計理念，采用了尺寸較小的懸浮式中控屏，同時還保留了一定數量的物理按鍵，比較適合那些對新能源車不怎么感冒的傳統型消費者。

值得一提的是，奔騰T90并非只在內飾布局上向新能源車型看齊，它在智能化方面也有著不錯的表現。

這款車搭載了同級別燃油車中比較少見的高通驍龍8155芯片，能夠實現L2.5級別的智能駕駛，同時還提供了ISD智能語音燈光交互系統以及W-HUD抬頭顯示系統。

這樣的配置，與同級別的新能源車型相比已經沒有本質上的差別。

第三代哈弗H6也跟奔騰T90一樣，提供了HUD抬頭顯示、手機無線充電、語音識別系統等常用配置。

不過，它并沒有搭載高通驍龍8155芯片這樣的智能硬件，因此，兩款車帶給用戶的體驗還是有不小差別的。

都在探索新能源，誰更能滿足需求？

奔騰T90和第三代哈弗H6有一個共同點，那就是它們都在探索新能源。

所不同的是，奔騰T90同時兼顧了純燃油與插混兩種車型，而哈弗H6的“新能源”，是通過油電混合車型來體現的。

奔騰T90將搭載1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，前者最大功率為169Ps，后者最大功率為252Ps。與此同時，這款車后續還將推出PHEV插混版本，逐漸向新能源過渡，帶給用戶更多的選擇。

2022款第三代哈弗H6則有燃油版和油電混合版車型同時在售，前者搭載最大功率為135kW的1.5T發動機，后者則搭載功率為113kW的1.5T發動機和功率為130kW的前置單電機。

與燃油版車型相比，油電混合車型在動力、用車成本方面有比較大的優勢，不過與插混車型相比，它不能充電、不能懸掛新能源牌照。

結束語

奔騰T90的詳細配置信息和價格區間并未公布，不過從奔騰SUV家族的產品設計思路來看，這款車的配置水平應該也不會讓人失望。至于第三代哈弗H6，它依然有著不錯的競爭力，但也需要加快向新能源車型的轉型速度。