奔馳，國人最喜愛的豪華品牌，奔馳E級，豪華C級車中最受歡迎的產品之一。當奔馳轎車產品線“中流砥柱”E級換代，全球車迷目光聚焦在全新一代E級上。果不其然，全新奔馳E級用高精術、尖技全新設計語言再次征服車迷，“三叉星徽”獨有魅力綻放，網友們紛紛表示：電車味道真濃，有些好看！

EQ元素傍身，全新E級容貌大改

初見全新奔馳E級，前臉格柵的改變非常大，帶有濃郁奔馳EQ家族的設計氣息撲面而來，的確，全新奔馳E級整車造型都向著電動化靠攏，新一代E級仍提供兩種外觀套件，立標版和運動版我們非常熟悉，如果說立標版是奔馳的堅守，那么運動版則完全為新時代而來。

全新奔馳E級運動版中網格柵融入星徽標元素，并采用了鏤空的設計，全新造型的Digital Light數字大燈與格柵很協調的融為一體，保險杠兩側進氣口也加入三叉星輝標識，這一系列元素交織在一起，全新奔馳E級前臉既有傳承又有很多EQ元素，但獨一無二的搭配設計，體現出全新奔馳E級在品牌下重要的地位。

如果說全新奔馳E級前臉的美無可爭議，那么尾部造型尤其是尾燈部分，確實引起了不小的爭論。全新奔馳E級用上了貫穿式尾燈搭配鍍鉻飾條，中間位置無法點亮，尾燈內部結構采用奔馳Logo造型，辨識度很高并且非常獨特，這也是奔馳首次采用該元素，買車君認為，奔馳設計師一定是想營造一些運動感賦予到全新奔馳E級上，畢竟年輕化是未來設計方向。

再來說說全新奔馳E級側面羅闊，依然很簡約、修長，短前懸、駕駛艙后移的經典設計讓全新奔馳E級姿態優雅，隱藏式門把手的出現幫助全新奔馳E級擁有0.23Cd風阻系數，當然了，全新奔馳E級進入國內后一定會加長，但加長后的整車姿態還是否會保持協調，尚不可知。

彰顯豪華主權，奔馳打造全新座艙理念

進入全新奔馳E級車內，豪華＋科技風的內飾氛圍非常吸睛，奔馳似乎在向全世界證明，新時代下，奔馳車的內飾設計風格依舊頂尖。全新奔馳E級車內最耀眼的部分來自大尺寸全新MBUX超級屏，一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，這套設計在此前的奔馳EQS、EQE等新能源車型上備受好評。

第三代MBUX智能人機交互系統可實現更多第三方車載應用的搭載，例如抖音、玩游戲等等，此外，全新奔馳E級新增自拍攝像頭，支持人臉識別以及場景模式，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會議（支持5G網絡）。全新奔馳E級的這套內飾設計在滿足豪華感的同時，科技屬性大幅增加，這便是新時代背景，奔馳為豪華車量身打造的全新座艙理念。

而在材質用料上，全新奔馳E級應用了皮革、金屬、木飾等多種材料，內飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成。另外，多區域智能空調的空調風向數字調節功能，可自動調節出風口上下和左右擺動，大家喜愛的氛圍燈上，全新奔馳E級配備多色主動式環境氛圍燈并加入“隨音悅動”功能，氛圍燈的玩法上，奔馳拿捏的死死的。

下半年國內上市，插混版純電續航超100公里

動力上，全新奔馳E級主銷配置搭載2.0T發動機，并加入輕混系統，發動機最大功率150千瓦，峰值扭矩250?！っ?，此外，ISG智能電機系統能為發動機額外提供17千瓦的功率和205?！っ椎呐ぞ?，與發動機匹配的是9速自動變速箱。最驚喜的莫過于全新奔馳E級的插混版車型搭載最新技術，電池容量達到25.4千瓦時，WLTP工況下純電續航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

值得一提的是，全新奔馳E級擁有后輪主動轉向系統，車速在60公里/時以內，可以轉動4.5度，使轉彎直徑低至10.8米，在更高的車速下，可以轉動2.5度，幫助提供動態行駛穩定性。在高配全新奔馳E級上，配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸架，當車速達到120公里/小時，空氣懸架可將車身高度降低15毫米。

根據目前的消息，全新奔馳E級有望下半年入華亮相，加長軸距的全新奔馳E級將會在豪華C級車市場成為一把利刃。作為品牌轎車陣營中的走量產品，每一次換代的奔馳E級都展示品牌最新技術，這次也不例外，不僅帶來獨特、專享設計風格，還增加諸多科技配置。隨著新能源成為全球化趨勢，全新奔馳E級在設計、動力和智能配置中均加入新能源屬性，接下來就要看同在豪華C級市場的寶馬5系、奧迪A6L如何接招了。