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關于2023上海車展,我記住的6件事
來源:買車網 編輯:張文瀚 2023-04-21 18:22:00 34661瀏覽

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一股暖流席卷2023上海車展,今年車展的暖,不光是18日媒體日上海氣溫高達33°C,更令汽車行業從業者感到溫暖的還有本屆車展創新高的1000多家企業參展,1500輛新車爭芳斗艷,作為今年全球第一場A級車展,全球跨國車企董事長、車企CEO、國內外記者媒體、明星嘉賓共同參與到這場汽車盛宴。

作為行業中的一員,從車展前夜活動到公眾日第一天,全程參與的買車君奔波忙碌之余,此刻想談一談本屆車展令我印象最深的幾件事。

記憶一:BBA共赴電動化

BBA三家豪華企業是傳統燃油時代的引領者,但本屆2023上海車展,三家企業無不例外開啟了全面轉型電動化之旅,另外,寶馬、奔馳和奧迪集團高層傾巢而出,寶馬董事長齊普策、寶馬大中華區總裁兼首席執行官高樂、奔馳董事會主席兼CEO康林松、奧迪董事會主席杜斯曼等大佬均親自參與多項活動,看得出,BBA對電動化和中國市場的迫切。

奔馳在之夜活動中帶來了純電 SUV 梅賽德斯—邁巴赫 EQS 的全球首發、大“G”家族的EQG概念車、純電 SUV EQE 的中國首秀,以及 AMG 純電 EQE 53 4MATIC+ 的亮相,標志著全品牌全面跨入全電動時代。

本屆車展上,寶馬集團首次以全電動化車型陣容參展,帶來包括 BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX、插電式混合動力全新 BMW M760Le 等 20 款新能源車型,更是直接搬出寶馬純電動i7 M70這款代表品牌史上最強純電動產品,在車展前夜活動上,高樂以長達 4 分多鐘的中文發言“震驚四座” ,全程強調寶馬電動化決心和對中國市場的重視。

在奧迪展臺,你同樣看不到一臺燃油車身影,e-tron全系列車型亮相,同時,基于 PPE 豪華純電動平臺打造的下一代智能網聯汽車奧迪 A6 Avant e-tron 概念車也將實現量產,此外,還有旨在展示奧迪未來出行理念的 urbansphere 概念車也一同亮相。

BBA三家企業共赴新能源轉型之旅,業務上全力擁抱新能源,在呼風喚雨多年的中國市場,BBA們認識到來自中國品牌新能源車的沖擊,正在一點點影響BBA銷量,與日俱增的焦慮讓BBA們不得不加速電動化轉型,這便是本屆2023上海車展的縮影,新能源車時代已經來臨,傳統燃油車逐步退出舞臺......

記憶二:全新奔馳GLC“低調”漲價

作為國內豪華車市中最受歡迎之一的SUV,奔馳GLC換代上市當然是本屆車展的重頭戲,但奔馳并沒有選擇為全新GLC單獨召開上市發布會,而是在車展現場很“低調”的公布售價。全新奔馳GLC售價區間42.78萬元-53.13萬元,其中5座版車型相比老款漲幅在2.15萬元-5.14萬元不等。雖然,全新奔馳GLC在內外飾、尺寸上都做出較大調整,但奔馳敢于在“降聲一片”的汽車消費市場環境中對全新奔馳GLC高調漲價,確實令買車君感到意外。

如今,全新奔馳GLC入門版價格高達42.78萬元,相較老款車型提高了2.15萬元,對比39.96萬元起售的寶馬X3和39.68萬元起售的奧迪Q5L,全新奔馳GLC的起售價確實有些貴,買車君注意到,關于全新奔馳GLC的定價和首次提供7座布局,網友們的反應也是褒貶不一。

奔馳GLC是很多家庭觸及豪華車的首選,換代后的奔馳GLC雖然產品力得到提升,但如今汽車終端市場,40萬元-50萬元擁有很多選擇,全新奔馳GLC日后的市場表現和終端降幅,買車君非常關心。

記憶三:缺席車展,特斯拉仍賺足流量?

要說本屆車展最任性的企業,當屬缺席車展的特斯拉,眾所周知,本屆車展新能源產品爭芳斗艷,作為新勢力“領頭羊”的特斯拉卻沒有參展。2019年上海車展,特斯拉萬眾矚目;2021年上海車展,特斯拉女車主維權事件轟轟烈烈;到了2023年,任性的特斯拉干脆缺席不來。

其實,這已經不是特斯拉第一次缺席國際車展了,況且2023年特斯拉已經參加了齊魯國際車展和中國國際消費品博覽會,不缺流量、不缺關注度的特斯拉并不需要博眼球。有意思的是,雖然特斯拉沒有參展,但在4月18日當天,一則特斯拉Model 3、Model Y降價的新聞再次引發熱議,特斯拉官方也迅速回應稱:假消息。

當然了,缺席本屆上海車展的不光有特斯拉,還包括五菱、集度、威馬、天際、愛馳等等企業,“不想”參展和“不能”參展意義完全不同,新造車企業集度汽車被指因不具備造車資質,上海車展主辦方拒絕集度參展申請,雖然集度汽車否認了 " 被迫放棄車展 " 的說法,但是集度汽車的造車資質問題確實引發了大家關注。

記憶四:仰望U8,現象級人氣

要說本屆車展最火的展臺,那么非仰望展臺莫屬,比亞迪高端品牌仰望自誕生之日起,便收獲超高關注度,本屆車展,仰望單獨在8.1豪車館展出。4月18日,仰望U8、U9亮相,其中仰望U8預售價格公布,109.8萬元雖然不是大眾消費者能買得起的,但仰望品牌卻成為了車展現場最火爆也是最難進的展臺。

車展首日,仰望展臺被媒體圍的水泄不通,甚至還吸引了法拉利、蘭博基尼、賓利、保時捷等超豪華品牌高管駐足參觀,專注高端新能源車市場的仰望U8在技術層面發布了易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智駕輔助等,技術創新是風起云涌的新能源汽車時代拔得頭籌的唯一出路,而仰望U8和U9便是比亞迪的“殺手锏”。

記憶五:人聲鼎沸的6.1館

公眾日開放后,6.1館成為了人流量最高的展館,蔚來、問界、理想、小鵬、極氪、哪吒等新勢力扎堆6.1館,小鵬G6、蔚來ES6、極氪X和哪吒S GT均是該館的明星產品,問界展臺前半部分展示新車,后半部分更是直接將手機展示區搬進展臺,蔚來更是直接將NIO House、第三代換電站放在展臺中央,另外還貼心布置了水吧和休息區,各種裝扮的極氪X占據展臺C位,會玩的新勢力企業們在6.1館熱鬧非凡。

公眾日現場,買車君也隨即采訪了幾名車迷,他們都認為,相較傳統企業的銷售模式和產品特色,新勢力產品更加符合他們的用車需求,另外在車展現場工作人員的服務態度也要更好。時代在變,新勢力的“新”正在成為汽車圈一道靚麗風景線。

記憶六:越野車+新能源,下一個風口?

這屆車展,“硬派越野車+新能源”的組合也令買車君印象深刻,江鈴大道皮卡、坦克400 Hi4-T、長城炮CYBERP!CKUP、東風猛士917、捷途T-3等等“硬漢”輪番出擊,這些硬核SUV、皮卡車型有一個共同特點,那就是都來自我們自主品牌且均配備新能源技術。

比如猛士917便是基于 M TECH 猛士智能越野架構打造,將提供增程、純電 2 種動力類型,純電版搭載四電機,配有“蟹行模式”,簡單來說,猛士917與仰望U8定位和技術類似,預售價區間70萬-160萬元。坦克品牌在本屆車展攜旗下 " 越野新能源家族 " 亮相,基于坦克平臺打造的縱置混動架構應運而生,坦克 400 Hi4-T 迎來全球首秀,坦克 500 Hi4-T 開啟全球預售,標志著坦克越野 + 新能源技術路線全面落地。與超境共創的長城炮首款6X6車型CYBERP!CKUP更像是長城汽車“秀肌肉”,長城汽車全新打造的中國首個6X6超級越野平臺迎來首秀,曾幾何時,我們羨慕國外車企的“6×6”產品,如今也有了屬于自己的產品。

捷途T-3和捷途旅行者同樣是兩款造型硬派的SUV,在昆侖平臺的加持下,捷途已經打造了家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行三大產品系列,同時在全面混動化助推下,將全力拓展全域旅行出行場景,捷途T-3便會搭載智能矢量控制四電機,一方面具備強大越野脫困能力,另一方面能夠帶來3秒級破百的加速體驗。

如果算上仰望U8,這屆車展自主品牌們的高端越野(皮卡)車的大集結絕對能夠令越野迷們看上癮,同樣在車展首秀的福特烈馬Bronco不知心中是何想法......

總結:告別了口罩,2023上海車展是過去三年中最熱鬧也最精彩的汽車展會,燃油車“主場”地位逐漸被新能源車取代,而來自自主品牌對新能源車市場的沖擊讓國外企業感受到不小壓力,關于未來智能出行領域,我們相信,國內品牌將占據主導地位,不信?去2023上海車展看一看各自主品牌的熱度。

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